Episodio 10. Elegir zapatillas. ¿Qué tres cosas debes saber?

(Autor: Héctor García Rodicio @correrporsenderos)

 

Dada la cantidad inabarcable de zapatillas disponibles en el mercado, la tarea de elegir las adecuadas para tu perfil puede resultar abrumadora... Lo cierto es que debería ser sencillo y si la cosa se vuelve retorcida es porque la industria complica artificialmente la oferta con un solo y crudo objetivo: vender más. Si me convencen de que hay zapas para entrenos suaves, para entrenos de calidad, para entrenos de recuperación, para terreno técnico, para pistas, para senderos, para distancia corta, media, larga y muy larga, para invierno, para verano, una zapa para los lunes, otra para los jueves... pues raro será que no acabe teniendo que poner un armario extra en casa (y ¡pedir un crédito al banco!) sólo para mis zapatillas de trail... Lo malo es que no solamente está en juego tu salud mental y financiera, este consumo exagerado tiene también impacto en el planeta y, como sabemos, no hay un planeta B. La prueba de que no hace falta inventarse necesidades irreales es el nuevo proyecto de Kilian Jornet: NNormal. Sacarán únicamente dos modelos: zapa de entrenos, zapa de competición. Entonces, ¿qué hay que saber para comprar con cabeza? Los y las corresendas inteligentes, como quienes recalamos por aquí, no dan puntada sin hilo ni se dejan influir por publicidad engañosa. Hoy analizaremos las tres claves que debes considerar para elegir tu zapa de trail. Sin más dilación, vamos al turrón.

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CLAVE NÚMERO UNO: PARÁMETROS RELEVANTES

Las zapatillas se diferencian en un montón de aspectos, entre los que están el compuesto elegido para la mediasuela, el drop, el sistema de cordonaje, el tipo de tejido en la parte superior, presencia de placa de carbono o pebax en la mediasuela, la gama de colores… No obstante, a la hora de la verdad, en mi opinión, importan nada más tres parámetros: suela, amortiguación y estructura.

Suela. Hay dos tipos básicos: una suela con tacos bajitos (2-3mm) y hecha con un compuesto adherente y otra suela con tacos prominentes (5-6mm) y separados entre sí. La primera sirve para terreno compacto, “piedra” o “roca descubierta”, podemos decir. Piensa en las sierras de Madrid o los macizos de Picos de Europa. La segunda está pensada para terreno descompuesto, con barro, hojas, piedra suelta, donde necesitaremos agarre. Piensa en los bosques de Zegama o los senderos de la Costa Quebrada en Cantabria tras una semanita lluviosa.

Amortiguación. De nuevo, hay dos configuraciones: mucha amortiguación (altura al suelo de 30-35mm) y poca amortiguación (20-25mm). La amortiguación sirve para proteger músculos y articulaciones del impacto repetido que se produce al correr. Por tanto, la amortiguación es más relevante (1) cuanto más tiempo vayamos a estar corriendo y (2) cuanto mayor sea nuestro peso corporal.

Estructura. También en este punto podemos encontrar básicamente dos soluciones: mucha estructura, poca estructura. Con "estructura" nos referimos a la presencia o no de piezas rígidas insertas en la parte superior de la zapatilla, la que recubre el pie. Tales piezas estarían destinadas a (1) proteger el pie de los golpes contra rocas y raíces y a (2) guiar la pisada. Esto último es más relevante cuanto mayor es la duración de la carrera o la salida al monte que vamos a hacer, pues con la fatiga tendemos a perder la buena forma y necesitamos alguna “corrección”.

CLAVE NÚMERO DOS: TU CONDICIÓN FÍSICA

No lo hemos mencionado, pero, como puedes imaginar, cuanto más compuesto en la suela y más amortiguación y estructura, mayor es el peso total de la zapatilla. Y unas decenas de gramos de diferencia son importantes: piensa que vas a levantar cada pie del suelo miles o millones de veces durante una carrera. Una zapa más pesada requiere un mayor trabajo de los músculos posteriores de la pierna, los isquiotibiales y los gemelos, reduciendo la economía de carrera hasta en un 2%. Idealmente, pues, optaríamos por una zapa ligera, de en torno a 250g o menos, a poder ser. Pero, como muy probablemente por tu condición de popular, tus velocidades de carrera te van a hacer estar muchas horas en el monte, tu técnica no es muy depurada o no puedes mantenerla con el paso de los kms y, quizás, estás algo pasado de peso, son necesarias amortiguación y estructura, aunque ello suponga irnos a los 300-315g en cada pie...  En una palabra, vamos a priorizar comodidad/ seguridad en lugar de rendimiento, que al fin y al cabo ¡no estamos disputando un podio en Sierre-Zinal!

CLAVE NÚMERO TRES: PRESENCIA DE BARRO

Lo más sensato, hemos razonado, es una zapatilla amortiguada y protegida, una zapatilla cómoda incluso con el paso de los kms. Quedaría pendiente la cuestión del taco, si bajo o afilado. Esto va a depender del terreno por donde te vas a mover y de si cambia o no con la estación del año; vamos, esencialmente, de si vas a pisar barro o no. Si no vas a pisar barro o sólo de manera ocasional, la opción es clara: tacos de 2-3mm y suela lo más adherente posible. Si vives en España, el taco va a hacer falta únicamente en el norte de la Península (Galicia, Asturias, Cantabria, Euskadi) y, tal vez, en el norte de las islas Canarias más montañosas. Es una regla simple, sí, pero bastante acertada, creo yo.

JUNTÁNDOLO TODO

Con esto último tendríamos nuestra configuración definitiva: suela con poco taco para terreno compacto, buena amortiguación y buena estructura. La zapatilla para salir del paso en cualquier situación.

Si nos ponemos finos, sí cabría añadir a ese par de zapas "de cabecera" otro par con un perfil más agresivo: las "voladoras" de amortiguación y estructura espartanas y peso ultra-ligero; pero esto sólo si quieres rendir a tope y tienes cierta capacidad técnica y muscular y articular. No me patrocina ninguna marca, pero esa zapatilla “de cabecera”, de diseño equilibrado en los parámetros básicos, bien puede corresponder a una Hoka Speedgoat, Brooks Cascadia, New Balance Hierro o alguna Evadict (la marca trail de Decathlon), que, si os apetece y lo ponéis en “comentarios”, puedo desgranar aquí.

Y, aunque no lo puedo afirmar categóricamente, porque aún no está en catálogo y ni siquiera se ha publicitado en los medios, apostaría a que la zapa básica de NNormal va a ir exactamente en esta línea: suela con poco tacto y buena amortiguación y protección para obtener un producto polivalente, la zapa de diario para cualquier condición. Por otro lado, el modelo NNormal que sí conocemos ya, el Kjerag (She-rak), encaja perfectamente en la categoría voladora: amortiguación justita (perfiles de 17-23mm) y peso por debajo de los 200g.

CONCLUSIÓN

Un par de zapas o, a lo sumo, dos, es más que suficiente: las zapas “de cabecera”, amortiguadas y protegidas, y las voladoras, las de competición. No hizo falta poner un armario extra ni pedir un préstamo al banco.

Si, además, se trata de productos robustos, como los que promete NNormal, con una durabilidad un 50% superior a de la competencia, pues no le des más vueltas: apuesta por sus modelos rodador y volador y acertarás (e insisto en que no me patrocina ninguna marca).

Por cierto, respecto a la durabilidad de las zapas de NNormal, para muestra un botón: Kilian lleva 1000 kms con el mismo par, kms que han consistido en cuatro carreras por el mundo, tres de ellas con récord, y cuatro más en su país de acogida, Noruega. Y podéis ver fotos del taqueado durante el UTMB para constatarlo: sigue entero como recién salido de la tienda. Lo mismo con el upper: sigue impecable a prueba de bombas.

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Nos encontramos aquí en siete días, si no antes en el monte. Hala, a pisar sendas!